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能源基础化建设助推超重型起重作业需求强劲

2018-10-29 11:45:36

能源基础化建设助推超重型起重作业需求强劲

核心提示:  能源基础化建设的模块化建设保持了对超重型起重作业的需求强劲。BernadetteBallantyne调研了这一行业。  尽管欧洲经济震荡

能源基础化建设的模块化建设保持了对超重型起重作业的需求强劲。Bernadette Ballantyne调研了这一行业。

尽管欧洲经济震荡和全球核电工业发展速度减慢,但提供超重吊装解决方案的重型吊装行业制造商和承包商仍宣称对重型吊装的需求依然强劲。亚洲、海湾地区和南北美洲将继续为重型吊装行业的发展注入燃料,能源项目和化工行业充当了急先锋。制造商和起重作业服务商对《今日起重机》杂志说,不断增加的构件个头和减少吊装次数的冲动迫使他们投资购买新起重机和液压门座起重机、绳缆千斤顶和自顶升塔柱等特种吊装设备,为超级基础建设构件的就位、移动和建造提供起重作业方案。“对吊得大、吊得高的大型机器的需求依然在增长。追其根本原因是因为建设项目也是越做越大。所以我们要生产技术上可以实现的更大的机器。“马尼托瓦克全球产品总监Jerry Maloney说。

Enerpac为中国国际信托投资公司(CITIC)西澳大利亚太平洋铁矿的中国项目吊装了12台球磨机,每台重量达1500t。

马尼托瓦克的超重型起重机是31000桁架臂履带起重机。该机起重量为2300t,主臂长105m。它可以在15.2m的幅度上起重2000t,变幅副臂作业时的幅度可以高达到209m。公司生产了两台31000,一台卖出去了,另一台留着自己用。“这台起重机的独特之处在于它的变幅配重(VPC)系统。”负责欧洲和中东事务的产品经理Federico Lovera介绍说。“有了这一功能,我们可以完成大多数具有挑战性的吊装作业。VPC减少了对配重数量的需要,因为它可以根据吊装载荷的重量自动调节配重距起重机后部的距离。”

悬挂在地面上方的配重自动调节位置可以保持吊装过程中力矩的平衡。Lovera说,VPC同样适合海洋起重机。这台起重机的另外一个特点是使用了4个较小的履带,而不是两条超大履带,以减少运输费用。与当今其他超级起重机一样,31000的开发是受能源行业的驱动,而能源行业的建设也是使用大构件的先锋。像钻井平台、炼油厂、电站和风电这样的基础建设项目也在推动重型吊装行业向更重、更大方向发展。

马尼托瓦克台31000目前已交给了韩国的一家用户。

除了能源项目外,体育场馆、道路桥梁也在大构件上不断突破技术极限。

目前许多起重机制造商对如何克服这些技术上的挑战感兴趣。兰普森国际在开发超重型履带起重机方面具有很长的历史,近正准备将的Transi-Lift LTL-3000在下半年交给日本的日立运输系统公司。“LTL-3000具有超级起重能力。在67m主臂的工况下起重量为2678t,122m主臂时为1518t,起重力矩为100000tm。”兰普森工程项目经理Randy Stemp介绍说。这比上一个型号起重机Transi-lift 2600的起重量提高了20%。

Stemp说,新机型与LTL-2600不同的是LTL-3000的臂架截面宽了1.2m且弦杆壁更厚。“它采用了我们新设计的单绳拉力为47670kg的液压卷扬机构,而LTL-2600为34050kg的标准卷扬。新液压卷扬系统还更加灵活,可以增加副卷扬机构,以便进行多钩起重作业或附件作业,如变幅副臂等,改进了对单绳拉力的控制。”

这台起重机的制造开始于2010年。初LTL-3000是准备用于日本的核电工程,但2011年海啸造成福岛核电站的灾难后,日本的原子能项目处于瘫痪状态,公共舆论意见不统一。结果日立要求兰普森推迟起重机的交货。“我们造一台Transi-Lift起重机一般要用18个月的时间,”市场沟通总监Kate Lampson解释说。“但由于近日本的灾难我们被要求推迟原定2013年的交货日期。现在这台起重机已经快要完工了。日立将接受这台起重机,要不将它运往日本,要不送往世界其他工地。”

起重机制造业巨头特雷克斯也站在超重型吊装市场的前沿。这家公司告诉《今日起重机》杂志说,对CC和其双臂组合机型的需求一直十分强劲。双臂组合机型CC TWIN是将两台1600t的CC合并成一台3200t的超级巨兽使用。2007年推出的TWIN组合是与数家寻求更大吨位起重机的用户合作的结果。这些用户就包括在这台起重机的开发中起重要作用的阿联酋Al Jaber重型吊装公司。早在1999年,这家公司就开始寻求一台起重量2000t的履带起重机,希望在固定的环轨起重机的基础上增加其移动性。“有了TWIN,干1600t的工作就有了多功能性,只需要运输有限的零部件。它比使用环轨起重机那样的超级起重机更加灵活。”特雷克斯负责市场沟通的助理经理Agustin Dominguez说。“即使是我们的单台机型也是钱的机器,是可以得到投资回报率的机器。”

特雷克斯的TWIN是由用户的两台CC 履带起重机组合起来的。

展望前景,特雷克斯对《今日起重机》说,特雷克斯是一家不排除未来会在“超级吊装市场上做出有趣发展”的制造商。

履带起重机市场上制造商中还有一家德国起重机巨头利勃海尔,其LR 13000在12m幅度上可以吊起不可思议的3000t。与其他履带起重机不同的是,它那强劲有力的回转支承使它不用使用悬挂配重就可以进行起重作业。台LR 13000被玛姆特用于印第安纳州的怀廷炼油厂,而第二台正在利勃海尔的试验场做试验。公司告诉《今日起重机》说,第三台LR 13000已有计划,很可能会投到起重量更大的市场。促销部门的负责人Wolfgang Beringer说:“我们知道有需要更大起重量的市场,但利勃海尔在近期不会开发更大的起重机。问题是这些市场是否需要履带起重机或现有的环轨起重机对这些市场来说是否已经足够了。”

环轨起重机显然会越做越大,制造商们力求通过扩大作业幅度来克服静态形式的极限。玛姆特的PTC 200 DS和PTC 140 DS是这类起重机的领军人物。一代环轨起重机系列使用4个800t的卷扬,起重量3200t。这两台环轨起重机的小车可以使起重机在15min内沿轨道回转360°,变幅副臂(长106m)与主臂一起可以在100m幅度上吊重1000t。PTC 140的起重力矩为140000tm,而PTC 200的起重力矩为200000tm。“PTC 200的起重能力比以前的环轨起重机强倍。”全球销售总监Michel Bunnik介绍说,公司为开发这些环轨起重机做出了雄心勃勃的决策。“我们决定造3台完全一样的起重机,看来这个决定非常正确。”Bunnik说。“它们使我们的用户在建造和维修工程中更加经济高效,减少了工厂停机时间。”

Bunnik说,尽管由于核电行业的需求减少,但这些初是为核电开发的起重机一直都在不停工作。“前两台在2011年投入运行,第3台在2012年初投入运行,到现在3台起重机都一直在工作。我们把它们投放市场并为它们创造需求,就是为了向用户们展示这种类型的起重技术,使他们能够了解现行的建筑方法。”

能够在施工现场之外用起重机吊装大型构件,使用户可以选择模块化建筑方法和预制更大的构件。英国的ALE重型吊装公司当然会要展示其起重量4300t的SK190起重机的超级性能。这台起重机的配重放在回转中心上,起重机构在专门根据工地要求或起重作业条件设计的轨道上围绕配重回转。在德克萨斯州的休斯顿,这台起重机为一座煤炭动力站吊起了重1400t的整个平台,平台上有3座钻塔和一个切割台面。平台被吊到100m之外更新,同时更换了平台下面的焦化鼓。ALE说,这是次用施工现场之外的单台起重机将整个平台吊运走同时不影响焦化设备的工作和保留焦化室墙壁的起重方案。

这家公司还举SGC-Dow集团在泰国马他府的石化项目为例子,证明超级起重机的好处。“初的方案是使用大吨位履带起重机,移动3个机位吊装。”项目总监James Roberts解释说。“我们介绍了SK方案,使所有的吊装可以在一个机位完成,节约拆卸起重机和地面准备时间。这个方案可以将(高86.3m、重725t的)反应釜吊装到新搭建的管架结构上面并安装好,比原方案提前两个月完成工期。”

2012年7月,ALE将起重量进一步提升,在产品系列中有增加了5000t的SK350,据称其起重力矩达到340000tm,目前正在运往巴西的OSX造船厂。“近升级到SK350工作再一次将起重量推向极限。”Roberts说。这台起重机起重量为5000t,使用了绳缆千斤顶,同时还备了一个2000t的卷扬系统。它的起重力矩为354000tm(声称比厉害的竞争对手高了77%),主臂长141.2m。它还可以配备120m长的固定副臂。“ALE SK系列起重机的设计原则是不在乎能吊多重,看重的是能吊多远,这样起重机就可以布置在施工现场之外,将大型结构件吊运到工地纵深处。”Roberts说,有了这个功能就可以在作业时不关闭工厂的运行,或不变换机位就把工地上重型吊装工作一起完成,这是从石化到核电再到船厂的所有部门的要求。“用户对我们的诉求是在越来越激烈的竞争环境下提供能够减少时间、避免风险和不打扰正常运行的解决方案。拼价格的现货买卖已不再风光,现在已进入总体解决方案时代。”

美国的起重专业公司Bigge是另外一家能够开发出超级重型吊装起重机的公司。

这家公司有两台4000t的Bigge 125D AFRD起重机在美国的核电站工作。这两台起重机可以在73m幅度上起重3600t。Bigge现在正在开发起重量更大的起重机。“我们已经做好了开发下一代起重机的准备,同系列的其他机型已经进入了设计阶段。”Bigge大项目副总裁Peter Ashton说。

展望未来,“造大家伙迎接市场”的理念看来对起重行业非常有效,并将继续是一个不错的选择,因为起重机制造商仍然在不断投资开发超重型起重机。“我们正在寻找提高现有起重机起重量的办法,而从技术角度来说有潜力的是大型环轨起重机。”玛姆特的Bunnik说。“5、6年前我们认为已经到了极限,而现在我们做到了至少4倍于当时的起重性能,并且将机器卖了出去。通过将更大的起重机推向市场,我们好像在创造需求。”

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